Михаил Богомазов. Как уехать на Байкал?
Богомазов Михаил, Киев Июль-август 2000. А зачем?
Наверное, у каждого человека есть мечта. Я бы даже сказал целый веер "мечтов". Их нельзя назвать целями, т.к. человек особо не напрягается для их реализации. Мечта для того и мечта, чтобы о ней иногда вспоминать и с грустью себе говорить: "Вот если бы..." Так и я, находясь в Киеве, особо не верил, что когда-нибудь попаду на "широкое море" священный Байкал. Для того, чтобы мечта стала целью, к которой начинаешь стремиться, достаточно щелчка в голове, психологической установки Прелюдии хватит, щелчками занимайтесь сами. Могу лишь подсказать с чего начать.
Где и Что искать?
Вот несколько сайтов с художественными описаниями Байкала, которые не оставят вас равнодушными:
Вся информация о Байкале есть в Интернете, включая достаточно крупные карты разных участков побережья. Именно изучение этих подробных сведений (погода, население, транспорт, побережье, достопримечательности и т.п.) вселило в меня уверенность в безопасности и возможности именно "дикого" туризма. И я не ошибся. (Хотя турбазы тоже приемлемый вариант на Байкале, но в таком случае вы увидите гораздо меньше).
Два основательных сайта-энциклопедии по Байкалу, без которых не составишь общее представление о географии и истории Священного моря:
— электронная версия путеводителя Волкова;
Еще ряд сайтов содержит научно-популярную информацию о Байкале
http://www.icc.ru/gal/ http://www.buryatia.ru/baikal/
— то же. http://baikal.net/ru
— сайт посвящен заповедникам Байкала.
— сайт о северном Байкале (поддерживается Северобайкальском). http://www.baikal.eastsib.ru/
— страничка о легендах и природе Байкала.
Ну и конечно виртуальное знакомство с Байкалом не будет полным без его чарующих видов, пусть даже в формате jpg. Хотя средний размер одного рисунка не превышает 50 Кб, у меня на винчестере коллекция байкальских видов занимает 22 Мб. Именно этому посвящены следующие ресурсы: http://www.delfin.ru/poisk/gallery/baik/
— даже иностранцы выставляют в Интернете фотографии Байкала. http://www.baikal.eastsib.ru/photography/
http://express.irk.ru/cult/art/photo/
Несколько сайтов по туризму и описаний диких походов по Байкалу: http://baikal.i-connect.ru/
— описание похода по югу Байкала. http://radio.stu.neva.ru/~abris/baikal/
— описание некоторых пешеходных маршрутов.
— список туристических баз и приютов по всему побережью Байкала. С адресами и телефонами.
— а здесь можно найти много полезного по туризму в Иркутской области, в т.ч. описание некоторых пеших маршрутов по Байкалу, карты, транспорт.
Зарождающие воротилы туристического бизнеса помогут показать вам Байкал (ввиду своей коммерциализации эти сайты исчезают также быстро, как и появлятся):
— турбаза "Байкальские дюны". Очень фешенебельная и дорогая. Расположена в бухте Песчаная.
— отдых в Листвянке с выездами.
— катают на катерах, куда душа пожелает. Можно и порыбачить. Но дорогое это дело, до $50 в сутки в человека.
— большой выбор программ за большие деньги.
— частные предприниматели помогут вам отдохнуть на берегу Байкала. http://baikal.freeservers.com/ http://www.irkutsk.ru/sheremetoff/
Ну и конечно нельзя составить маршрут, не имея карты Байкала под рукой. http://radio.stu.neva.ru/~abris/baikal/ Кроме того, карту Байкала с достопримечательностями можно найти на сайте Манциводы
Чуть-чуть.
Наверняка у вас уже есть определенные представления о Байкале, о том, где он находится. А именно на границе Иркутской области и Бурятской республики, протянулся с юго-запада на северо-восток на 636 км. По широтам и длине это как от Киева до Москвы. Площадь зеркала (как выражаются ученые Что еще так по памяти можно сказать? В ширину ОН от 20 до 70 км. Но противоположные берега в хорошую погоду увидеть можно. Особенно вид на Саяны с западного побережья захватывает. Это ни с чем не сравнимое ощущение. По линии горизонта чувствуешь, что перед тобой море (вода сливается с небом), но чуть выше, просто из ниоткуда вырисовываются силуэты гор. Островов на Байкале 29, самый большой — о.Ольхон, сердце Байкала, около 70 км в длину и 15 в ширину. На нем несколько теплых озер. Остров жилой, но не электрифицирован. Наверное, это и к лучшему. Летом верный способ передвижения — по воде, т.к. большая часть Байкала лишена прибрежных дорог. Зимой все перемещаются машинами по льду. Тогда то основные материалы (например, строительные) и завозят в глухие поселки. Береговая линия Байкала — 2 000 км. Но даже пешеходных троп вдоль берега местами просто нет. Тайга, горы, обрыва и тишина. Только волны. Погода на Байкале я бы сказал стремительная, разная. По ночам летом может и до нуля опускаться. Но мне повезло. В августе мы испытали только +9. А вообще по наблюдениям метеорологов среднесуточная температура июля-августа на побережье + 15 градусов. На воду выше 10 градусов в южной части Байкала и не рассчитывайте. Если повезет --
Как добраться? 1. По железной дороге От Москвы до Иркутска по Транссибирской магистрали 5192 км. От Киева на 420 км дальше. Но сразу скажу, что из Украины напрямую в Иркутск не выгодно и не удобно. Прямых самолетов нет (хотя чартерный не исключается, тогда это около 6 часов лету). Поезда Харьков-Хабаровск (No940) и Харьков-Владивосток (No053) с прицепными вагонами из Киева, Одессы и Днепропетровска дороже московских этого же направления, а едут до Иркутска на сутки-двое дольше (138 и 100 часов соответственно от Харькова). Да и что можно требовать от пассажирских поездов страны, которая имеет к Дальнему Востоку такое же далекое отношение. Видел я этот поезд где-то возле Красноярска, страшненькие такие вагончики. Из Москвы выбор значительно больше, около 12 вариантов поездов, с кратчайшим за 76-80 часов (фирменные и скорые NoNo2, 4, 6, 10, 20) ну и дольше до 127 часов (пассажирские). В целом это выглядит вот так:
Расписание всех поездов между станциями Москва и Иркутск
Красным цветом
и литерой "в" выделены вагоны беспересадочного сообщения, литерой "ф" — фирменные поезда, литерой "п" — пригородные либо перецепляемые к пригородным. Дни следования: "е" — ежедневно, "1" — по нечетным числам, "2" — по четным числам, "н" — нерегулярно.
По ценам на лето 2000 г. можно констатировать следующие цифры: 1 USD = 28 руб. Ну и плюс до Москвы от Киева в плацкарте за 10 долларов доехать можно. Поэтому если вы турист от бога, и комфорт не приемлете из принципа, то за $30 и за 90 часов вы доберетесь из Киева до Иркутска (с учетом дороги назад, кое-каких навыков автостопа и расходов на питание и сувениры $100 за мечту — красная цена) . При желании комфорта можно в 2 раза дороже проехать в купе. Мы с женой от Москвы до Иркутска ехали фирменным поездом No10 "Байкал" в купе. На двоих вышло $100. Все поезда в том направлении едут с Ярославского вокзала, который находится в Москве на Комсомольской площади. Следует, наверное, упомянуть, что приведенные цены действительны, если покупать билеты в России, т.к. покупка ж/д билета на российский поезд в Киеве обойдется чуть ли не в 2 раза дороже. Если у вас есть хорошие знакомые в Москве, то проблем почти нет. Почти, потому что билет могут продать только при наличии паспорта. Но это все мелочи. Лично я специально ездил в Москву за билетам. В скором (фирменном) поезде могут быть как фирменные вагоны, так и обычные. Разница в цене на купейные места в таких вагонах = $17. Такой, к примеру, фирменный поезд No2 Москва-Владивосток "Россия". Но в моем поезде выбора не было (все купе фирменные). Разница, насколько я понимаю, в новых немецких вагонах. Мягко, чисто (особо показательное место — туалет), пылесосят по несколько раз в день, кондиционер работает (очень скрашивает дорогу), выдают посуду, шашки-шахматы. Но то, что постельное белье и завтраки бесплатно — сказки. О дороге я еще расскажу. Уточнить же расписание и цены ж/д можно здесь: http://www.express-2.tsi.ru/
http://gamayun.physics.sunysb.edu:8080/1/
2. Воздушная альтернатива. Стандартная цена на перелет Москва-Иркутск 4000 рубля или около $143. При особой расторопности можно полетать и за $105. А при наличии льгот (молодежных, семейных, возрастных, служебных и т.п.) и того меньше. На разных авиакомпаниях понятие молодежности разное, но если вам на момент вылета не исполнилось 25 лет, то есть шанс вылететь на 2 Самолет летит 5 часов 30 минут. Рейсы Москва-Иркутск-Москва осуществляют несколько авиакомпаний ("Трансаэро", "Байкал", "Саяны", "Челябинское авиапредприятие"). Тарифы и льготы у них могут несколько различаться. Летом 2000 г. из Иркутска на Москву летели следующие рейсы:
Авиарасписание более подвержено изменениям из года в год, в отличие от железнодорожного. Поэтому имеет смысл заглядывать на сайты:
— Центральное агентство воздушных сообщений Иркутска. Можно посмотреть расписание и тарифы.
— сайт аэропорта "Домодедово" (большинство самолетов на Иркутск стартуют отсюда). Есть расписание, где можно выбрать все рейсы Москва-Иркутск-Москва, но, к сожалению, без тарифов.
- новый сайт, с расписаниями и тарифами авиарейсов по всему СНГ. Под патронатом ТКП. Благодаря тому, что большинство авиакомпаний и агентств работает через Транспортную клиринговую палату (ТКП), в которой они и аккредитуются, стоимость билета не зависит от того, в каком агентстве его выкупать — в киевском или московском. Из украинских агентств по продаже авиабилетов аккредитованы не все. Я пользовался услугами "КийАвиа" (056). Но даже здесь могут оказаться некомпетентные кассиры и не продать вам билет на рейс, который вы нашли в Интернете. Или же льготу не смогут вам оформить. Я повозился достаточно долго, пока взял билет на рейс АК "Байкал" (
Если выбирать между самолетом и поездом, то могу посоветовать следующее. Если вы первый раз будете ехать по Транссибирской магистрали, то однозначно выберите поезд. Трое суток вам не покажутся в тягость в мягком купе при хорошем попутчике или книге. Зато вы увидите всю Россию, смену природы, ландшафта и населения. Самолетом 5 часов — это унизительно для просторов России О том, что такое Транссиб, как он строился и чем живет сейчас можно узнать на замечательном сайте Сигачева А вот как отозвался о Транссибе один из моих предшественников-покорителей Байкала Андрей Сидоренко, чья книга "Заяабари" ( " А назад можно и самолетом.
впечатление значительной силы, чего никогда бы не произошло, прилети в
Новосибирск на самолете. Если бы я был президентом Всемирного Объединения
Свободных Странников, то запретил бы соратникам перемещаться на самолете,
чтобы не уничтожать прелесть расстояния с помощью скорости. Расстояние надо
уважать, а не обращать на него внимание - скверно и неуважительно по
отношению к природе вообще. Земля сделана такая большая для того, чтобы мы
могли понять величие мира и проникнуться мечтой о прекрасном и непостижимом.
На случай изобретения самолета размер Земли рассчитан не был, а мы, не
подумав, начали строить скоростные летательные аппараты и свистеть на них по
пространству, не замечая мира и упуская из виду существование мечты о
далеком."
В поезде — как оно? Долгое время на этапе подготовки меня тревожил один вопрос — что делать в поезде 3,5 суток? Чем питаться? Опыт показал — этих проблем просто нет. Если ехать в фирменном поезде, то купе чистое и приятно. Помыться всегда можно в сияющем туалете (проводницы его убирают по несколько раз в день). Чистота в вагоне поддерживается все время. Бригада проводников не меняется, и концу пути они уже как родные. Отвлечься от монотонного стука колес и скуки позволяют следующие вещи: В принципе, люди за это время сближаются, и если ваш попутчик любитель поговорить, а вы настроены его слушать — то это тоже скрасит путешествие.
Проблему питания пассажиры решают трояко (по убыванию стоимости):
$5 в сутки (без водки и деликатесов).
Смена часовых поясов первое время происходит достаточно ощутимо. Учитывая то, что между Москвой и Иркутском 5 часов разницы, то на каждые сутки в поезде приходится 1,5 часа временного смещения. Хочешь, не хочешь, а встаешь все позже и позже по местному времени. Для противников географии напомню, что поезд пересекает следующие территории:
Хочу сказать, что для видавших виды иностранцев экзотическим туром является именно путешествие по Транссибу. У них там в США даже путеводитель на эту тему вышел. Сибирь, медведи — для них это надоступная ранее диковинка. Поэтому не удивляйтесь, если половину состава будут занимать именно иностранцы — с камерами, фотоаппаратами, картами, схемами, словарями и т.п. Особенно много было немцев. Тянет их к нам. А нас к ним. В шахматах это называется рокировкой.
Есть что-то незабываемое в том, чтобы встретить восход с чашкой горячего кофе, стоя в коридоре и глядя на безбрежные дремучие леса Красноярского края, которые проносятся мимо тебя. А еще в дороге можно думать, созерцать.
Ну вот мы и в Иркутске. Об Иркутске много рассказать не смогу, т.к. сам знаю о нем немного. Полезная информация есть на городском иркутском сайте Остановиться можно в двух достаточно дешевых гостиницах (от Иностранцев берут неохотно, разве что переночевать. В первую очередь, вам понадобиться знать расписание транспорта. Поэтому, прежде чем отправиться на Байкал, загляните на сайт Если стартовать в Иркутске, то до Байкала можно добраться следующими путями (расположены в порядке удлинения):
. Да и вообще траса оживленная — не застрянете. Для автостопщиков так вообще рай — люди очень приветливые. В Листвянке также расположен порт, откуда начинаются все водные маршруты по Байкалу. Но о Листвянке мы еще поговорим.
Кроме того, до Байкала можно добраться со стороны Бурятии, т.е. с востока. Но тогда лучше ехать/лететь сразу до Улан-Уде. Также есть доступ со стороны БАМа, т.е. с севера. На поезде Москва-Тында вы сразу попадаете на берег озера, в город железнодорожников Северобайкальск. Там тоже свои прелести. Но я тем не был. По КБЖД.
Круглобайкальская железная дорога, она же Круглобайкалка, она же КБЖД. Место уникальное не только на Байкале, но и, пожалуй, в мире. Единство инженерной мысли и природы. Представьте себе крутые горы, уходящие в воду и в этих скалах вырублена узкая полоска для железной дороги. Уникальный 100-километровый участок, соединивший в начале ХХ-го века западный и восточный Транссиб, испещрен ж/д мостами, туннелями (39 шт.!), водотоками... А плюс к этому еще и бездонный прозрачный Байкал сбоку. Обязательно побывайте на КБЖД. До 50-х годов она полноценно функционировала как участок Транссиба. Но после постройки ГЭС на Ангаре уровень воды в Байкале поднялся на 1 метр и дорога от Иркутска до Байкала "затонула". Транссиб проложили по горам в обход озера, а КБЖД стала тупиковым участком. Начинается эта историческая ветка от города Слюдянка, где она соединяется с Транссибом, и тянется вдоль побережья Байкала на запад до порта Байкал, что у истока Ангары. Вот три сайта о КБЖБ, расположенные в порядке убывания информационной насыщенности: http://kbzd.irk.ru/ http://info.irk.ru/kbrr/
— неплохой раздел по истории строительства.
Теперь что касается карт КБЖД. Самая крупная, пожалуй 2-х километровка, расположена, как ни странно, на буржуйском сервере в четырех частях:
Карта поменьше, но зато интерактивная и цветная, находится здесь:
Я для себе перед путешествием составил такой перечень достопримечательностей КБЖД, который здесь безвозмездно и привожу:
От Слюдянки до п.Байкал (напротив Листвянки) 3 раза в неделю ходит электричка в 2 вагона под названием "Матаня". Расстояние в 100 км она проходит за 5 часов — старая очень ( Несмотря на то, что местность ровная и прямых преград на пути нет, идти тяжело — межшпальное расстояние не совпадает с длиной человеческого шага, и приходится либо семенить, либо скакать, что утомляет. Тропинки сбоку есть, но не всегда, и в любом случае заросшие травой В отличие от устоявшегося мнения дрова на КБЖД найти можно, и даже готовые к употреблению (остались после туристов). Людей по пути очень мало. Место для стоянки в пределах полукилометра найти можно всегда. То же самое и со спуском к воде. Обрывы, знаете ли. Лично я останавливался на т/б "Таежная" на 134 км (пережидал дождливый день). Взяли по 20 рублей с человека за сутки. Плюс баня 50 рублей. Правда, не кормили. Больше таких низких цен на Байкале я не встречал. Вообще базы на КБЖД пустуют, и путевку всегда можно взять на месте. А вот чего нет на КБЖД, так это магазинов, а значит и еды. Передвижная лавка бывает три раза в неделю вместе с Матаней, но поздно. Прошел со 141 км до 98 (Уланово) пешком за 3 с половиной дня.
Пропутешествовав до Ольхона, могу утверждать, что в районе КБЖД вода наиболее холодная (ее даже пить дискомфортно). Расстроил упадок придорожных поселков. Байкальский целлюлозно-бумажный комбинат на противоположном берегу больше напоминает о цивилизации, чем эти поселения со столбами без проводов. В Маритуе, к примеру, даже школу на дрова разобрали (мужикам лень в горы за дровами ходить). О магазинах и говорить не приходится - их просто нет, хочешь хлеба - жди ночную Матаню, и то не каждый день.
Но в целом очень понравилось. Грибы и ягоды действительно растут прямо на путях, хоть и не так часто.
В порте "Байкал" (напротив Листвянки), куда Матаня прибывает в час ночи, ночлег найти нелегко — одни портовы краны и ж/д составы. Промзона, что с нее возьмешь. Поэтому есть смысл выйти на 2 км раньше на 78-м км, где расположены частные дома. С другой стороны, кто ж вам там будет раз в час ночи? Нам повезло — удалось переночевать в порту в купейном вагоне за 30 рублей (
В Листвянке
Листвянка, как уже было сказано, место скопления цивилизованных туристов, которые едут на Байкал кратчайшим путем из Иркутска на автобусе. Здесь полно иностранцев и не удивляйтесь, если местные жители будут приветствовать вас на английском. За долгие десятилетия туризма здешние жители приобрети коммерческую жилку и на ночлег за умеренную плату вас приютят в любом дворе. Летом 2000 г. такая услуга стоила порядка В основном Листвянка растянулась на 5 км вдоль Ангары-Байкала. Карту этого поселка можно найти по адресу Вот то, что стоит посмотреть в Листвянке:
Что касается Тальцов, то туда и обратно можно доехать автостопом.
От Листвянки начинается (за судоверфью) тропа на север, вдоль побережья, до Больших Котов, мыса Кадильного, Большого Голоустного. Можно дождаться рейсового катера/ракеты и уехать туда, куда проложен маршрут. А можно зафрахтовать катерок и плыть куда угодно. Это стоит порядка Достойное место, куда можно уплыть из Листвянки — Бухта Песчаная, она же Сибирская Ривьера, она же Мекка туристов и т.п. Но о ней достаточно много на сайтах. Там две турбазы (дорогая и дешевая) и очень красиво.
Ольхон
Его называют последним оплотом шаманизма. Замечательный остров по середине Байкала. Половина острова — степь, половина — леса. Добраться можно автобусом/авто, как уже было описано выше. А можно по воде, на теплоходе "Баргузин". Хотя летом 2000, когда я там был, этот рейс отменили, и добраться по воде можно было только частником. По воде от Листвянки до Ольхона километров 250 будет. Основной поселок — Хужир, достаточно цивилизованный. На острове нет электричества, поэтому кто как сможет. Основной промысел — рыбная ловля и рыбзавод. В тамошних местах омуль самый дешевый, и самый вкусный. Да и гостеприимства местным жителям не занимать. Все готовы вас принять и накормить. В благодарность о приютившей нас хозяйке даю именно ее координаты: пгт.Хужир, ул.Солнечная, 16. Беликова Наталия. (Будете там, передавайте хозяйке привет от Михаила и Светланы из Киева, она будет рада). Чистый ухоженный двор. Жилье вместе с трехразовым отменным питанием (рыба в любом виде и до отвала) обошлись нам по 160 рублей (порядка Занимаются в Хужире и экскурсиями по острову. Это все Дорог в нашем понимании на острове нет. Поэтому приготовьтесь к качке и дорожной (точнее бездорожной) пыли. В южной части острова есть несколько мелких озер с теплой водой. А еще можно по Малому морю поплавать, с рыбаками выйти. Но это как договоритесь. Остров бурятами считается святым, т.к. в свое время там процветал шаманизм, а духи на нем живут и по сей день. Доказательства тому встречаются повсеместно.
ХХХ
Успехов. Михаил Богомазов. Киев.22.09.00.
Вот, пожалуй, и все, что я хотел написать в помощь начинающему путешественнику на Байкал. Если этот материал вам в чем-то пригодился и, в первую очередь, помог принять решение, то бросьте весточку мне на mike@aval5.ukrpack.net , и я буду считать свою задачу выполненной. По мере возможностей отвечу на вопросы (если к тому времени не забуду ответы). Сам же займусь сбором материалов о Камчатке...
Наступают безветренные, элегически В октябре тысячерукий ветер набрасывается на деревья - настало время ему собирать свой урожай. Искристыми потоками летят листья, шурша, осыпается хвоя лиственниц, и ручьи, и реки торопятся унести лесную роскошь Байкалу, но мокрые листья прибиваются к берегам, к каждой веточке, к каждому камню, им не хочется покидать тайгу. В прибрежных лесах светлее и просторнее, становится видно, как много здесь птиц. Летом они свистели, подавали голоса каждая сама по себе, раскиданные живыми комочками по бескрайнему простору, занятые своими делами: добыванием пищи, выведением птенцов. Теперь инстинкт сколачивает их в стаи: вот-вот они распорют небо своими клиньями. Ученые насчитали в прибрежной тайге восемьдесят видов птиц. Покидают леса трясогузки, чтобы вернуться сюда первыми и принести весну: есть такое поверье в Сибири, будто прилетает трясогузка, хвостиком своим разбивает лед и начинается ледоход на реках. Потом попрощаются с Байкалом журавли, утки, гуси, взмахнут белыми крыльями лебеди, и тотчас с неба посыплются их перья: падает на землю первый снег. Он еще растает, сойдет водой, но сразу станет холоднее, пойдут неуютные длинные дожди, в струи станет вплетаться мокрый снег: осень войдет в силу, изменит облик тайги. Последние запасы на зиму делают белки, скоро им менять свои летние шубки, заполнил свои закрома, вышелушив кедровые шишки, бурундук, - юркий полосатый зверек, готовят себе берлоги медведи - в первые недели ноября им предстоит увидеть свои первые звериные сны. А горностай побелел до срока и теперь прячется, чтобы не попасть в лапы другому, сильному хищнику, ждет, не дождется: когда же вокруг станет Близится зима. Но Байкал все еще сверкает по-летнему, вокруг него еще догорают деревья, и красные кисти рябины сзывают к себе птиц, которые верны этому суровому краю, не покидают его никогда: рябчики, дятлы, глухари встретят первые метели, вмести с другими зимующими в Сибири птицами перенесут мороз, как подобает сибирякам.
Байкал осенью
